9.3. - Tous les pilotes ayant répondu au briefing seront conviés à participer au briefing d’avant course, briefing qui se déroulera dans une room réservée au rGT3 S1 sur le team speak du site GR. Tous les pilotes recevront alors les dernières recommandations du directeur de course de l’épreuve en question.
Afin d'éclaircir cet article, la présence sur TS est obligatoire et les pilotes absent ne seront pas autorisés à prendre le départ.
Veuillez répondre à la suite de ce briefing pour confirmer votre présence.
Notez que la voiture utilisé lors de cette première manche sera celle que vous utiliserez durant tout le championnat. Aucun changement ne sera accepté.
1.1. – Gentlemen-Racers.org organise pour cette année 2010 un championnat on-line de voitures de course appelé Porsche Cup SPRINT.
1.2. - Le Porsche Cup SPRINTcomportera un classement:
- Un classement pilote.
1.3. - Les règlements applicables sont:
a) Le code sportif international FIA dans son ensemble.
b) Le règlement particulier de l’épreuve considérée.
Toute situation non prévue dans ces règlement, ainsi que toute contestation pouvant survenir quant à leur interprétation, seront jugées par les commissaires sportifs* désignés lors de chaque épreuve.
* Les commissaires sportifs pouvant être les organisateurs eux mêmes.
1.4. - Le comité d’organisation du Porsche Cup SPRINT est investi de tous les pouvoirs pour l’organisation de la série d’épreuves et il est composé des membres suivants:
- MAD_King
- VIDOT.J
- WILLK2
-
Art.2. - REGLEMENT:
- Aucun changement ne peut être apporté au présent règlement sportif sans l’accord du Comité d’organisation.
Art.3. - CANDIDATURES DES CONCURRENTS:
3.1. - Afin de participer au Porsche Cup SPRINT, les pilotes devront connaitre les règles de fonctionnement en vigueur sur le site Gentlemen-Racers.org .
3.2. -Tout pilote voulant accéder au championnat en cours d’année devra obtenir du comité d’organisation son billet d’entrée.
3.3. - Les critères de sélection seront les suivants:
- Comportement durant la soirée et plus particulièrement pendant la course.
- Le respect des règles de course.
- Le Fair play.
- Les 107% pour valider d’une maîtrise minimum.
3.4. - Le nombre maximum d’inscription accepté pour chacune des épreuves constituant le Porsche Cup SPRINT sera conforme à la licence de chaque circuit concernant le nombre de voiture acceptées en course. Néanmoins, ce nombre sera aussi fonction du nombre d’inscrits.
3.5. - Toutefois, le nombre d’inscrits au championnat, dans le cas où vous remplissez les critères de sélections énoncés art.3.3, reste illimité.
Art.4. - EPREUVES DE LA SERIE:
4.1. - Le nombre d’épreuves qui constituent le Porsche Cup SPRINT est fixé à 4, représentant un total de 8 courses comptant pour le championnat.
4.2. - Format des courses et durée:
Chaque épreuve comportera deux courses d’une durée de 25 minutes.
Art.5. - CLASSEMENT ET ATTRIBUTION DES POINTS:
5.1. - L’attribution des points se fera comme indiqué ci-dessous.
5.2. - Aucun point ne sera attribué pour la pôle ainsi que pour le meilleur tour en course.
5.3. - Le classement pilotes sera obtenu en additionnant les points obtenus par chaque pilote lors des différentes courses.
Dans l’hypothèse où deux pilotes seraient à égalité de points, ils seront départagés par le nombre de victoires acquises puis par le nombre de podiums. S'ils étaient encore ex æquo c’est le résultat de la première course du championnat qui les départagerait.
Art.6. - RÉCLAMATIONS ET APPELS:
Les réclamations devront être faites en privé, directement au directeur de course de l’épreuve et aux commissaires sportifs déterminés avant chaque épreuve par le comité d’organisation du Porsche Cup SPRINT.
Toutes réclamations postées sur quelconque endroit public du site ou d'ailleurs ne seront pas prises en compte par le comité d’organisation.
Art.7. - SANCTIONS ET PÉNALITÉS:
7.1. - Les commissaires sportifs ainsi que le comité d’organisation pourront infliger les pénalités prévues dans ce règlement sportif pour tout non respect de celui-ci.
7.2. - Les pénalités prévues dans le présent règlement sportif pourront être majorées par les commissaires sportifs à leur seule discrétion en cas de récidive(s) d’une même infraction par un même concurrent.
Extrait des pénalités pouvant être appliquées:
- Pénalité de temps sur le temps de course à l’arrivée.
- Interdiction de participer à la séance qualificative de la course suivante et donc obligation de partir en dernière position de la première course de l’épreuve.
- Retrait de points.
- Stop and Go, Passage par les stands.
- Exclusion du championnat.
Toutes ces pénalités ne sont qu’un mince exemple des possibilités qu’aura le comité d’organisation afin d’assurer l’équité sportive et le bon déroulement du championnat, afin que tous les participants respectent ce règlement.
Art.8. - ESSAIS PRIVES:
- Sur décision du comité d’organisation, des soirées de test collectifs ouvertes à tous les concurrents engagés dans le championnat pourront être organisées sur l’un ou plusieurs des circuits sur lesquels doivent se dérouler les épreuves, ainsi que sur d’autres circuits.
Art.9. - BRIEFING:
9.1. - Un briefing sera posté deux semaines avant chaque épreuve, tous les pilotes voulant participer à cette épreuve devront avoir répondu à ce briefing 24 H avant la dite épreuve.
9.2. - Néanmoins tout pilote n’ayant pas répondu au briefing, en temps et en heure, ayant un motif valable pourra être accepté jusqu’à une heure avant le début de la soirée.
9.3. - Tous les pilotes ayant répondu au briefing seront conviés à participer au briefing d’avant course, briefing qui se déroulera dans une room réservée au Porsche Cup SPRINT sur le team speak du site GR. Tous les pilotes recevront alors les dernières recommandations du directeur de course de l’épreuve en question.
9.4. - Le comité d’organisation et lui seul ouvrira un débriefing à la suite de chaque épreuve, afin que les pilotes puissent donner leurs impressions concernant celle-ci. Néanmoins les pilotes ne devront en aucun cas aborder tout sujet pouvant concerner une réclamation possible comme stipulé Art.6.
Art.10. - ESSAIS LIBRES, SÉANCE D’ESSAI DE QUALIFICATION, WARM UP:
10.1. - La discipline en vigueur dans les stands et sur la piste sera la même pour toutes les séances d’essais que celle en vigueur pendant les courses.
10.2. - Tous les pilotes devront faciliter tout dépassement, quel qu’il soit, durant toutes les séances d’essais.
10.3. - Un feu bleu clignotant sera présenté à la sortie des stands afin de prévenir les pilotes quittant les stands si des voitures sont à l’approche sur la piste.
10.4. - Tous les pilotes devront tenir comptent de la ligne blanche délimitant la sortie des stands avant de rentrer sur la ligne de course. Tout non respect de cette règle sera lourdement sanctionné.
Art.11. - GRILLE DE DEPART:
11.1. - La grille de départ de la course sera déterminée dans l’ordre des meilleurs temps au tour réalisés par chaque pilote au cours de la séance d’essais qualificatifs.
11.2. - Chaque pilote aura 30 secondes pour se placer sur la grille avant le départ du tour de formation.
11.3. - A la fin du tour de formation chaque pilote s’immobilisera à sa place en attendant l’allumage des feux et donc le départ de la course.
Art.12. - LA COURSE:
12.1. - Pendant la course, les pilotes ne peuvent sortir de la voie des stands que lorsque le feu situé à la fin de celle-ci est vert. Un feu bleu clignotant avertira également le pilote si d’autres voitures sont à l’approche sur la piste.
12.2. - Pendant la course tout pilote ayant endommagé sa voiture la rendant inconduisible ou beaucoup trop lente par rapport aux autres pilotes devra de son propre chef rentrer au stand afin de la remettre en état ou d’abandonner afin ne pas perturber la fin de course.
Les régles sur le TeamSpeak et Chat sont claires, pas un mot pendant les qualifs et encore moins pendant la course.
Les micros doivent être activés par touche (ou bouton) et non automatiquement par la parole durant les courses/qualifications.
Vous pouvez poser toutes les questions que vous voulez pendant les séances autre que Qualification et Course.
Les pilote GR ont bien sur le privilège de donner les directives de la soirée.
La partie Secteur privé est déstinée uniquement aux GR sauf autorisation explicite donnée aux personnes.
Merci de ne pas vous promener n'importe où, sous peine de kick, ban, et si c'est vraiment du n'importe quoi, on mettra des mots de passes partout quitte à supprimer ces facilités.
Plusieurs personnes sont administrateur et peuvent faire appliquer ces sanctions en cas de débordement.
Lorsque vous roulez sur nos serveurs vous pouvez (devez même) vous servir des canaux Publics pour plus de convivialité. Il est recommandé de se connecter avec son pseudo forum pour éviter toute question désagréable sur votre présence sur ce TS .
Le mot de passe pour acceder au divers canaux est teamspeak
Déroulement des courses publiques applicable en général
Acces au serveur Gentlemen-Racers.org 100Mb accessible depuis le portail ou le lobby via le mot de passe public :
GR
Soirée type pouvant varier en fonction des opens proposés
20h00-21h00 Practice
21h00-21h30 Qualifications => Silence radio (TS et Chat)
21h30-21h45 Warmup
22h00 au plus tard début de la course 1 pour 20 minutes => Silence radio (TS et Chat)
22h20-22h30 Break/Warmup et remise en grille inversée
22h40 au plus tard départ de la deuxieme course en grille inversée pour 20 minutes => Silence radio (TS et Chat)
Pour les plus téméraires 3eme course de 20 minutes apres 23h10
Un TeamSpeak public est accessible pour les participants à la course, il est visible depuis le portail pour les gens qui sont connecté au forum avec leur login. Les participants à la course sont convié à s'y connecter pour recevoir les directives de courses
3 canaux : Bar/Entrainement/Race
Adresse : teamspeak://88.191.36.16:8767/
Pour ceux qui ont fini prématurément la course pour discuter entre eux et pas géner les compétiteurs qui roulent encore.
Les régles sur le TeamSpeak et Chat sont claires, pas un mot pendant les qualifs et encore moins pendant la course.
Les micros doivent être activés par touche (ou bouton) et non automatiquement pas la parole.
Vous pouvez poser toutes les questions que vous voulez pendant les séance autre que Qualification et Course.
Les pilote GR ont bien sur le privilège de donner les directives de la soirée.
Le TeamSpeak (TS) n'est là que pour les participants à nos courses ou discussions liées à notre forum ou communauté et pas pour squater pour le fun.
Politesse et courtoisie de rigueur, si vous vous connectez au serveur pendant la séance de Qualification, attendez qu'elle se termine pour saluer les gens présents sur le serveur.
Messieurs les pilotes, les GR ont le plaisirs de vous proposer leur serveur dédié 100Mb.
rFactor est proposé en permanence.
L'adresse est:
rFactor : 84.19.178.60
Les serveurs sont accessibles principalement sous mot de passe public : GR
Certains soirs pour nos championnats les mots de passes seront changés ou des serveurs arretés.
Régulièrement le serveur sera mis sous pass public qui sera : GR, donc si vous êtes fair play en piste et que vous voulez rouler, venez faire quelques tours avec nous.
Biensur en fonction de la présence des GR, si nous devons liberer des places pour que des GR puissent rentrer sur le serveur, nous demanderons aux derniers arrivés de se déconnecter pour laisser la place aux GR. Tout cela dans la bonne humeur bien entendu.
Précisions sur le comportement (quelques régles) :
Nous invitons tout pilote extérieur à venir courrir sur notre serveur dans le plus strict respect de nos régles de fair play en piste :
- Respect de la limitation dans les stands (quand on sort des stands on garde la ligne interieure, on ne double pas dans les stands des personnes arretées en attente de feu vert)
- Respect des feux de sortie des stands et autres signalisations de pilote lancé (on cède le passage, quitte à s'arrêter en bout de ligne des stands)
- On respecte les drapeaux Bleus au plus tôt en laissant la trajectoire libre et sans planter de coups de frein quand le pilote est encore derrière vous
- Dans le cas d'une sortie de piste, le pilote doit garder les freins jusqu'a que la voiture s'arrete.
- Le retour en piste se fait quand la piste est dégagée et hors trajectoire. On ne fait pas de 180° sur le bitume avec des voitures à proximité.
- On évite les contacts le plus possible, la course fair play est de rigeur, on defend sa position certes, mais on sait s'incliner ou arreter une attaque en entrée de courbe quand on a pas dépassé réellement son adversaire. On ne force pas le passage et on ne fait pas de contact volontaire.
- On ne coupe pas, il faut au moins 2 roues sur la piste (Quand on a manqué une chicane on en profite pas pour gagner du temps ou des places). La ligne blanche est la limite du circuits, les vibreurs étant à l'exterieur de cette ligne, on ne doit pas avoir plus de 2 roues sur le vibreur)
- Le tour de formation doit être fait à distance raisonnable pour laisser les pilotes proches de vous chauffer leurs pneus et leurs freins, on regarde devant en tour de formation et non derriere.
- La touche ESC est à oublier, on roule en condition réelles, donc le ESC n'existe pas. Les drapeaux jaunes sont là pour signaler un accident, les pilotes doivent ralentir et s'attendre à devoir freiner, aucun dépassement n'est autorisé sous drapeau jaune sur les voitures qui ne sont pas en difficultées.
- Pas de chat pendant les sessions Qualification et Course.
- Le but est de respecter les régles du sport automobiles en s'imaginant dans la voiture avec toutes les consequences réelles qu'ont les sorties de pistes ou accrochages. Si vous ne respectez pas un pilote en piste, il vous rendra forcément la monaie de votre piece un jour où l'autre, nous ne voulons pas de cela sur nos serveurs, pensez aux autres et au plaisir de la bagare propre.
- Les appels de phares sont tollérés uniquement quand le pilote qui les fait prend un tour à un pilote plus lent, le drapeau bleu est affiché. Les autres pilotes ne sont pas autorisé à utiliser les appels et klaxons en course.
Au moindre écart à ces régles de l'un des pilotes, le pilote incriminé sera informé par TS ou chat et se fera kicker aprés avertissement en cas de récidive.
quitte à supprimer ces facilités.
.
