Bonjour à tous et bienvenue pour cette manche préparatoire au championnat ULTIMA SPRINT S1 2010.
Le programme de la soirée sera le même que celui du championnat.
Cette première soirée est organisé dans le cadre du championnat, néanmoins aucun point ne sera attribué.
Petit rappel du règlement:
Citation:
10.1. - La discipline en vigueur dans les stands et sur la piste sera la même pour toutes les séances d’essais que celle en vigueur pendant les courses.
De ce fait si des incidents se produisent durant cette manche préparatoire des sanctions seront prises.
Toutes les informations dont vous aurez besoin se trouvent ici: REGLEMENT
Information complémentaire: Pour les pilotes n'ayant encore jamais participé à un évenements officiels sur nos infrastrusutures, il est demandé de participer à cette manche afin de valider leur inscription au championnat.
Merci d'indiquer votre présence à la site de ce post.
1.1. – Gentlemen-Racers.org organise pour cette année 2010 un championnat on-line de voitures de course appelé ULTIMA SPRINT.
1.2. - Le ULTIMA SPRINTcomportera un classement:
- Un classement pilote.
1.3. - Les règlements applicables sont:
a) Le code sportif international FIA dans son ensemble.
b) Le règlement particulier de l’épreuve considérée.
Toute situation non prévue dans ces règlement, ainsi que toute contestation pouvant survenir quant à leur interprétation, seront jugées par les commissaires sportifs* désignés lors de chaque épreuve.
* Les commissaires sportifs pouvant être les organisateurs eux mêmes.
1.4. - Le comité d’organisation du ULTIMA SPRINT est investi de tous les pouvoirs pour l’organisation de la série d’épreuves et il est composé des membres suivants:
- MAD_King
- VIDOT.J
- WILLK2
-
Art.2. - REGLEMENT:
- Aucun changement ne peut être apporté au présent règlement sportif sans l’accord du Comité d’organisation.
Art.3. - CANDIDATURES DES CONCURRENTS:
3.1. - Afin de participer au ULTIMA SPRINT, les pilotes devront connaitre les règles de fonctionnement en vigueur sur le site Gentlemen-Racers.org .
3.2. -Tout pilote voulant accéder au championnat en cours d’année devra obtenir du comité d’organisation son billet d’entrée.
3.3. - Les critères de sélection seront les suivants:
- Comportement durant la soirée et plus particulièrement pendant la course.
- Le respect des règles de course.
- Le Fair play.
- Les 107% pour valider d’une maîtrise minimum.
3.4. - Le nombre maximum d’inscription accepté pour chacune des épreuves constituant le ULTIMA SPRINT sera conforme à la licence de chaque circuit concernant le nombre de voiture acceptées en course. Néanmoins, ce nombre sera aussi fonction du nombre d’inscrits.
3.5. - Toutefois, le nombre d’inscrits au championnat, dans le cas où vous remplissez les critères de sélections énoncés art.3.3, reste illimité.
Art.4. - EPREUVES DE LA SERIE:
4.1. - Le nombre d’épreuves qui constituent le ULTIMA SPRINT est fixé à 4, représentant un total de 8 courses comptant pour le championnat.
4.2. - Format des courses et durée:
Chaque épreuve comportera deux courses d’une durée de 25 minutes.
Art.5. - CLASSEMENT ET ATTRIBUTION DES POINTS:
5.1. - L’attribution des points se fera comme indiqué ci-dessous.
5.2. - Aucun point ne sera attribué pour la pôle ainsi que pour le meilleur tour en course.
5.3. - Le classement pilotes sera obtenu en additionnant les points obtenus par chaque pilote lors des différentes courses.
Dans l’hypothèse où deux pilotes seraient à égalité de points, ils seront départagés par le nombre de victoires acquises puis par le nombre de podiums. S'ils étaient encore ex æquo c’est le résultat de la première course du championnat qui les départagerait.
Art.6. - RÉCLAMATIONS ET APPELS:
Les réclamations devront être faites en privé, directement au directeur de course de l’épreuve et aux commissaires sportifs déterminés avant chaque épreuve par le comité d’organisation du ULTIMA SPRINT.
Toutes réclamations postées sur quelconque endroit public du site ou d'ailleurs ne seront pas prises en compte par le comité d’organisation.
Art.7. - SANCTIONS ET PÉNALITÉS:
7.1. - Les commissaires sportifs ainsi que le comité d’organisation pourront infliger les pénalités prévues dans ce règlement sportif pour tout non respect de celui-ci.
7.2. - Les pénalités prévues dans le présent règlement sportif pourront être majorées par les commissaires sportifs à leur seule discrétion en cas de récidive(s) d’une même infraction par un même concurrent.
Extrait des pénalités pouvant être appliquées:
- Pénalité de temps sur le temps de course à l’arrivée.
- Interdiction de participer à la séance qualificative de la course suivante et donc obligation de partir en dernière position de la première course de l’épreuve.
- Retrait de points.
- Stop and Go, Passage par les stands.
- Exclusion du championnat.
Toutes ces pénalités ne sont qu’un mince exemple des possibilités qu’aura le comité d’organisation afin d’assurer l’équité sportive et le bon déroulement du championnat, afin que tous les participants respectent ce règlement.
Art.8. - ESSAIS PRIVES:
- Sur décision du comité d’organisation, des soirées de test collectifs ouvertes à tous les concurrents engagés dans le championnat pourront être organisées sur l’un ou plusieurs des circuits sur lesquels doivent se dérouler les épreuves, ainsi que sur d’autres circuits.
Art.9. - BRIEFING:
9.1. - Un briefing sera posté deux semaines avant chaque épreuve, tous les pilotes voulant participer à cette épreuve devront avoir répondu à ce briefing 24 H avant la dite épreuve.
9.2. - Néanmoins tout pilote n’ayant pas répondu au briefing, en temps et en heure, ayant un motif valable pourra être accepté jusqu’à une heure avant le début de la soirée.
9.3. - Tous les pilotes ayant répondu au briefing seront conviés à participer au briefing d’avant course, briefing qui se déroulera dans une room réservée au ULTIMA SPRINT sur le team speak du site GR. Tous les pilotes recevront alors les dernières recommandations du directeur de course de l’épreuve en question.
9.4. - Le comité d’organisation et lui seul ouvrira un débriefing à la suite de chaque épreuve, afin que les pilotes puissent donner leurs impressions concernant celle-ci. Néanmoins les pilotes ne devront en aucun cas aborder tout sujet pouvant concerner une réclamation possible comme stipulé Art.6.
Art.10. - ESSAIS LIBRES, SÉANCE D’ESSAI DE QUALIFICATION, WARM UP:
10.1. - La discipline en vigueur dans les stands et sur la piste sera la même pour toutes les séances d’essais que celle en vigueur pendant les courses.
10.2. - Tous les pilotes devront faciliter tout dépassement, quel qu’il soit, durant toutes les séances d’essais.
10.3. - Un feu bleu clignotant sera présenté à la sortie des stands afin de prévenir les pilotes quittant les stands si des voitures sont à l’approche sur la piste.
10.4. - Tous les pilotes devront tenir comptent de la ligne blanche délimitant la sortie des stands avant de rentrer sur la ligne de course. Tout non respect de cette règle sera lourdement sanctionné.
Art.11. - GRILLE DE DEPART:
11.1. - La grille de départ de la course sera déterminée dans l’ordre des meilleurs temps au tour réalisés par chaque pilote au cours de la séance d’essais qualificatifs.
11.2. - Chaque pilote aura 30 secondes pour se placer sur la grille avant le départ du tour de formation.
11.3. - A la fin du tour de formation chaque pilote s’immobilisera à sa place en attendant l’allumage des feux et donc le départ de la course.
Art.12. - LA COURSE:
12.1. - Pendant la course, les pilotes ne peuvent sortir de la voie des stands que lorsque le feu situé à la fin de celle-ci est vert. Un feu bleu clignotant avertira également le pilote si d’autres voitures sont à l’approche sur la piste.
12.2. - Pendant la course tout pilote ayant endommagé sa voiture la rendant inconduisible ou beaucoup trop lente par rapport aux autres pilotes devra de son propre chef rentrer au stand afin de la remettre en état ou d’abandonner afin ne pas perturber la fin de course.
Pour cette nouvelle saison 2010, les Gentlemen Racers et leur équipe de Moddeurs ont décidé de vous proposer un tout nouveau championnat sur la base des véhicules performants inspirés du championnat FIA GT3.
Le mod:
La principale particularité de ce mod réside dans la richesse de ses modèles de véhicules puisqu’ on dénombre pas moins de neuf autos aux caractéristiques techniques bien différentes. C’est justement ces divergences qui rendent ce mod si passionnant; chaque voiture dispose de ses qualités propres : puissance, légèreté, agilité sont les facteurs variables qui feront que l’une sera plus à l’aise sur un tracé sinueux et l’autre sur un circuit rapide. L’ajout d’un système de lest pour les plus rapides nivellera encore un peu plus les performances et permettra à chaque participant de pouvoir se mettre en valeur à un moment ou à un autre du championnat !
Les courses:
Le championnat est composé de sept meetings. Le circuit sera annoncé lors du briefing, 2 semaines avant chaque course, ce qui permettra à chacun de s’entraîner et de mettre au point sa machine. Voici la répartition des courses :
1ère manche (piste à définir) : Jeudi 18/02/2010
2ème manche (piste à définir) : Jeudi 11/03/2010
3ème manche (piste à définir) : Jeudi 01/04/2010
4ème manche (piste à définir) : Jeudi 22/04/2010
5ème manche (piste à définir) : Jeudi 13/05/2010
6ème manche (piste à définir) : Jeudi 03/06/2010
7ème manche (piste à définir) : Jeudi 24/06/2010
Chaque course sera composée d’une séance de qualifications de 20 minutes, suivie d’un Warm-up puis d’une course unique d’une durée de 60 minutes.
Un résumé de course complet avec screenshots sera diffusé par Fabkart dans un délai de 5 jours après chaque meeting sur le site et le forum du championnat.
Les forces en présence:
Même si tout cela est à mettre au conditionnel avant les inscriptions de chacun, nous surveillerons de près dans cette compétition les derniers champions du championnat Endurance Series (Icedob, Paulo et Migreg), le champion WSL 2009 S2 Gerhom et les différents vainqueurs du très relevé championnat Megane Tourisme Elite 2009 (VIDOT.J, Etone et Fabkart). Cette liste est bien sur non-exhaustive, puisque comme je l’ai dit un peu plus haut, ce championnat nous réserve de belles surprises !!
1.1. – Gentlemen-Racers.org organise pour cette année 2010 un championnat on-line de voitures de course appelé rGT3 S1.
1.2. - Le rGT3 S1 comportera deux classements distincts:
- Un classement pilote.
- Un classement constructeur
1.3. - Les règlements applicables sont:
a) Le code sportif international FIA dans son ensemble.
b) Le règlement particulier de l’épreuve considérée.
Toute situation non prévue dans ces règlement, ainsi que toute contestation pouvant survenir quant à leur interprétation, seront jugées par les commissaires sportifs* désignés lors de chaque épreuve.
* Les commissaires sportifs pouvant être les organisateurs eux mêmes.
1.4. - Le comité d’organisation du rGT3 S1 est investi de tous les pouvoirs pour l’organisation de la série d’épreuves et il est composé des membres suivants:
- Dolphins
- MaD_King
- VIDOT.J
-
Art.2. - REGLEMENT:
- Aucun changement ne peut être apporté au présent règlement sportif sans l’accord du Comité d’organisation.
Art.3. - CANDIDATURES DES CONCURRENTS:
3.1. - Afin de participer au rGT3 S1, les pilotes devront connaitre les règles de fonctionnement en vigueur sur le site Gentlemen-Racers.org .
3.2. -Tout pilote voulant accéder au championnat en cours d’année devra obtenir du comité d’organisation son billet d’entrée.
3.3. - Les critères de sélection seront les suivants:
- Comportement durant la soirée et plus particulièrement pendant la course.
- Le respect des règles de course.
- Le Fair play.
- Les 107% pour valider d’une maîtrise minimum.
3.4. - Le nombre maximum d’inscription accepté pour chacune des épreuves constituant le rGT3 S1sera conforme à la licence de chaque circuit concernant le nombre de voiture acceptées en course. Néanmoins, ce nombre sera aussi fonction du nombre d’inscrits.
3.5. - Toutefois, le nombre d’inscrits au championnat, dans le cas où vous remplissez les critères de sélections énoncés art.3.3, reste illimité.
Art.4. - EPREUVES DE LA SERIE:
4.1. - Le nombre d’épreuves qui constituent le rGT3 S1 est fixé à 7, représentant un total de 7 courses comptant pour le championnat.
4.2. - Format des courses et durée:
Chaque épreuve comportera une course d’une durée de 60 minutes.
Art.5. - CLASSEMENT ET ATTRIBUTION DES POINTS ET DU LEST:
5.1. - L’attribution des points et du lest se fera comme indiqué ci-dessous.
Le lest maximal appliqué ne pourra être supérieur à 60 kilos
5.2. - Aucun point ne sera attribué pour la pôle ainsi que pour le meilleur tour en course.
5.3. - Le classement pilotes sera obtenu en additionnant les points obtenus par chaque pilote lors des différentes courses.
Dans l’hypothèse où deux pilotes seraient à égalité de points, ils seront départagés par le nombre de victoires acquises puis par le nombre de podiums. S'ils étaient encore ex æquo c’est le résultat de la première course du championnat qui les départagerait.
Art.6. - RÉCLAMATIONS ET APPELS:
Les réclamations devront être faites en privé, directement au directeur de course de l’épreuve et aux commissaires sportifs déterminés avant chaque épreuve par le comité d’organisation du rGT3 S1.
Toutes réclamations postées sur quelconque endroit public du site ou d'ailleurs ne seront pas prises en compte par le comité d’organisation.
Art.7. - SANCTIONS ET PÉNALITÉS:
7.1. - Les commissaires sportifs ainsi que le comité d’organisation pourront infliger les pénalités prévues dans ce règlement sportif pour tout non respect de celui-ci.
7.2. - Les pénalités prévues dans le présent règlement sportif pourront être majorées par les commissaires sportifs à leur seule discrétion en cas de récidive(s) d’une même infraction par un même concurrent.
Extrait des pénalités pouvant être appliquées:
- Pénalité de temps sur le temps de course à l’arrivée.
- Interdiction de participer à la séance qualificative de la course suivante et donc obligation de partir en dernière position de la première course de l’épreuve.
- Retrait de points.
- Stop and Go, Passage par les stands.
- Exclusion du championnat.
Toutes ces pénalités ne sont qu’un mince exemple des possibilités qu’aura le comité d’organisation afin d’assurer l’équité sportive et le bon déroulement du championnat, afin que tous les participants respectent ce règlement.
Art.8. - ESSAIS PRIVES:
- Sur décision du comité d’organisation, des soirées de test collectifs ouvertes à tous les concurrents engagés dans le championnat pourront être organisées sur l’un ou plusieurs des circuits sur lesquels doivent se dérouler les épreuves, ainsi que sur d’autres circuits.
Art.9. - BRIEFING:
9.1. - Un briefing sera posté deux semaines avant chaque épreuve, tous les pilotes voulant participer à cette épreuve devront avoir répondu à ce briefing 24 H avant la dite épreuve.
9.2. - Néanmoins tout pilote n’ayant pas répondu au briefing, en temps et en heure, ayant un motif valable pourra être accepté jusqu’à une heure avant le début de la soirée.
9.3. - Tous les pilotes ayant répondu au briefing seront conviés à participer au briefing d’avant course, briefing qui se déroulera dans une room réservée au rGT3 S1sur le team speak du site GR. Tous les pilotes recevront alors les dernières recommandations du directeur de course de l’épreuve en question.
9.4. - Le comité d’organisation et lui seul ouvrira un débriefing à la suite de chaque épreuve, afin que les pilotes puissent donner leurs impressions concernant celle-ci. Néanmoins les pilotes ne devront en aucun cas aborder tout sujet pouvant concerner une réclamation possible comme stipulé Art.6.
Art.10. - ESSAIS LIBRES, SÉANCE D’ESSAI DE QUALIFICATION, WARM UP:
10.1. - La discipline en vigueur dans les stands et sur la piste sera la même pour toutes les séances d’essais que celle en vigueur pendant les courses.
10.2. - Tous les pilotes devront faciliter tout dépassement, quel qu’il soit, durant toutes les séances d’essais.
10.3. - Un feu bleu clignotant sera présenté à la sortie des stands afin de prévenir les pilotes quittant les stands si des voitures sont à l’approche sur la piste.
10.4. - Tous les pilotes devront tenir comptent de la ligne blanche délimitant la sortie des stands avant de rentrer sur la ligne de course. Tout non respect de cette règle sera lourdement sanctionné.
Art.11. - GRILLE DE DEPART:
11.1. - La grille de départ de la course sera déterminée dans l’ordre des meilleurs temps au tour réalisés par chaque pilote au cours de la séance d’essais qualificatifs.
11.2. - Chaque pilote aura 30 secondes pour se placer sur la grille avant le départ du tour de formation.
11.3. - A la fin du tour de formation chaque pilote s’immobilisera à sa place en attendant l’allumage des feux et donc le départ de la course.
Art.12. - LA COURSE:
12.1. - Pendant la course, les pilotes ne peuvent sortir de la voie des stands que lorsque le feu situé à la fin de celle-ci est vert. Un feu bleu clignotant avertira également le pilote si d’autres voitures sont à l’approche sur la piste.
12.2. - Pendant la course tout pilote ayant endommagé sa voiture la rendant inconduisible ou beaucoup trop lente par rapport aux autres pilotes devra de son propre chef rentrer au stand afin de la remettre en état ou d’abandonner afin ne pas perturber la fin de course.
Les régles sur le TeamSpeak et Chat sont claires, pas un mot pendant les qualifs et encore moins pendant la course.
Les micros doivent être activés par touche (ou bouton) et non automatiquement par la parole durant les courses/qualifications.
Vous pouvez poser toutes les questions que vous voulez pendant les séances autre que Qualification et Course.
Les pilote GR ont bien sur le privilège de donner les directives de la soirée.
La partie Secteur privé est déstinée uniquement aux GR sauf autorisation explicite donnée aux personnes.
Merci de ne pas vous promener n'importe où, sous peine de kick, ban, et si c'est vraiment du n'importe quoi, on mettra des mots de passes partout quitte à supprimer ces facilités.
Plusieurs personnes sont administrateur et peuvent faire appliquer ces sanctions en cas de débordement.
Lorsque vous roulez sur nos serveurs vous pouvez (devez même) vous servir des canaux Publics pour plus de convivialité. Il est recommandé de se connecter avec son pseudo forum pour éviter toute question désagréable sur votre présence sur ce TS .
Le mot de passe pour acceder au divers canaux est teamspeak
quitte à supprimer ces facilités.
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